Lockheed F-94 "Starfire" :Interceptor 1949 U.S.A.F

How to controll


H:heading C:reset
P:pitching 1:stereo on
R:rolling 2:stereo off

SPECIFICATIONS:
Wingspan: 12.93m
length: 13.56m
height: 4.55m
empty mass: 5,760kg
start mass: 10,960kg
engine: P&WJ48-P-5 (3,970kg)
max speed: 942km/h
initial climb: 5,310m/min
ceiling: 16,750m
range w/max.fuel: 3,060km
armament: 2.75inmissiles X 48 10-16 unguided rockets
Crew: 2
新型の全天候型迎撃戦闘機の開発が急務になったアメリカ空軍は、ロッキード社はP-80を複座化した練習機型TP-80C（TA-33A）の機首にレーダーを装備し、エンジンをアフターバーナー装備のものとして速度性能の向上を図った機体を提案しました。
本機はTP-80C（T-33A）と主要部分の約75%が共有化されており、エンジンはアフターバーナーを装着したものと換装され後部胴体が延長されています。B型は燃料搭載量を増やすため翼端の燃料タンクを大型のものに換装しており、新たに計器着陸装置も採用されています。このB型は朝鮮戦争にも投入され、実戦参加も経験しました。最終生産型のC型は当初F-97Aと呼ばれたもので、機首に装備された左右2門づつの20mm機関砲を廃して機首に2.75inロケット弾を24発装備し、レーダーと火器管制装置を新型に改めたもので、併せてエンジンの強化も実施されました。後に主翼前縁にも2.75インチロケット弾12発を収容するポッドが新設され、攻撃力の強化が図られています。
　
　
The Lockheed F-94 was the United States Air Force's first operational jet-powered all-weather interceptor aircraft. Built to a 1948 USAF specification for a radar equipped interceptor to replace the aging Northrop F-61 Black Widow and North American F-82 Twin Mustang, and specifically designed to counter the threat of the USSR's new Tupolev Tu-4 bombers, the F-94 was derived from the TF-80C (later T-33) two-seat trainer version of the F-80 Shooting Star, with guns, radar, and automatic fire control system added. The fire control system was the Hughes E-1, which incorporated an AN/APG-33 radar (derived from the AN/APG-3 which directed the Convair B-36's tail guns) and a Sperry A-1C computing gunsight. The TF-80C fuselage was lengthened to hold the electronics and radar. Since the conversion seemed so simple, a contract was awarded to Lockheed in early 1949, with the first flight on 16 April 1949.
　
　

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