Republic F-84 "Thunderstreak" :Fighter-bomber 1946 U.S.A.F

How to controll


H:heading C:reset
P:pitching 1:stereo on
R:rolling 2:stereo off

SPECIFICATIONS:
Wingspan: 10.42m
length: 13.23m
height: 4.39m
empty mass: 6,189kg
start mass: 12,247kg
engine: Wright J65-W-3 turbojet (3,275kg)
max speed: 1,118km/h
initial climb: 2,500m/min
ceiling: 13,700m
range w/max.fuel: 3,700km
armament: 12.7mmMG X 6,
bombs 2,720kg
Crew: 1
直線翼ジェット戦闘機としては、最後の空軍就役機となったF-84サンダージェットは、リパブリック社が設計し、GEが開発したTG180(J35-GE-7)を搭載されました。当初はアメリカ陸軍航空隊の設計仕様に基づいて設計が開始されましたが空軍として独立した後も開発が引き継がれました。試作一号機は1946年2月に初飛行し、2号機はアメリカの速度記録を塗り替えました。生産型のP-84BはエンジンをJ-35-A-15Cに換装し射出座席を装備しています。またF-84Eは戦闘爆撃機としての性能を強化したもので、胴体を延長し燃料搭載量を増加させ、併せてレーダー照準器の装備や、内翼に燃料タンクが装着可能なよう改良されました。最終生産型となったF-84Gはエンジン強化型で、核爆弾の装備が可能となり左翼翼端の燃料タンクに給油ブローブが設けられるなどの改良が施されています。当時のアメリカ空軍の機体としてはF-86があまりにも有名でその影にかすんだ存在ですが、後のF-84Fで存在をアピールすることになります。
 
 
The Republic Aviation F-84 Thunderjet was an American-built turbojet fighter-bomber aircraft. Originating as a 1944 United States Air Force proposal for a daytime fighter, the F-84 flew in 1946. Although it entered service in 1947, the Thunderjet was plagued by so many structural and engine problems that a 1948 Air Force review declared it unable to execute any aspect of its intended mission and considered cancelling the program. The aircraft was not considered fully operational until the 1949 F-84D model and the design matured only with the definitive F-84G introduced in 1951. In 1954, the straight-wing Thunderjet was joined by the swept-wing F-84F Thunderstreak fighter and RF-84F Thunderflash photoreconnaissance aircraft.
 
 

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