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SPECIFICATIONS
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Wingspan:
50,50m, length: 46,59 m, height: 14,76 m,
empty mass : 98,000 kg,
start mass : 210,000 kg (max)
engine: 4 x Il7.7kN (26,455lb) Aviadvigatel (Solovyev) D-30KP turbofans.
Il-76MF - Four 156.9kN (35,275lb) Aviadvigatel PS-90AN turbofans ,
max speed: 850km/h
initial climb: unknown.,
ceiling: 12,000m,
range w/max.fuel: 3 ,940km,
Crew: 7
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- オリジナルは戦略輸送機として開発され、その派生型として、この空中給油機が開発されました。 モデルを見ていただくと分かりますが、給油装置は主翼下に左右２基、胴体後部に１基の計３基備えており、同時に3機の航空機に空中給油できます。 とくにロシアでは、戦闘機の航続距離が短いものが多く、その戦闘機に同時に給油する作戦が多くなるとの事情から給油装置も多くする必要性があったからでしょう。またロシアの大型機は機首下面に航法レーダーを装備したものが多いのですが、これは機首にガラスドームを装着して航空航法師の席が 設けられていたこともあり、このような配置のものが多くあります。
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| The Il-78 'Midas' is an air-to-air refuelling
development ~fl the Il-76, built to replace Myasishchev 'Bison'
tankers. The Il-78 is based on the Il-76MD and features two
internal fuel tanks which can be removed allowing the aircraft
to revert to a freighter. The more developed Il-78 features
three permanent tanks capable of holding up to 35 tonnes of
fuel. Fuel is transferred via three hose drum units, one under
each wing and one on the rear starboard fuselage, a rangefinding
radar is built into the rear fuselage and the observer is located
in the tail. Service entry was in 1987."
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